Wiosną zakończą się wszystkie prace w ramach przebudowy ronda Rataje. Aktualnie jest ono przejezdne dla tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach, kierowcy mają do dyspozycji większość pasów ruchu, podobnie jest z chodnikami i trasami rowerowymi. Bardzo zaawansowane są prace na odcinku ul. Krzywoustego między rondem a mostem Królowej Jadwigi, czyli ostatnim przewidzianym do przebudowy.
- Za nami już zdecydowana większość zaplanowanych prac. Konstrukcja brakującego fragmentu jezdni ul. Krzywoustego przy ul. Serafitek jest już niemal gotowa. Aktualnie postępuje budowa chodnika po stronie dworca autobusowego. Wykonywane są również prace z branży teletechnicznej i elektrycznej, takie jak budowa sygnalizacji świetlnej i zasilania dla niej. Wiosną wykonawca zakończy prace związane z peronami przystankowymi i docelowym oznakowaniem, a także nasadzeniami drzew i zieleni niskiej – mówi Tomasz Płóciniczak, dyrektor ds. przygotowania i realizacji inwestycji w spółce Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Ze względów technologicznych dolne warstwy nowej konstrukcji jezdni w rejonie ul. Serafitek potrzebują czasu na osiągnięcie wymaganej wytrzymałości, po czym wykonawca przystąpi do realizacji kolejnych warstw. W kolejnym kroku na całym odcinku ul. Krzywoustego między rondem a mostem, ułożona zostanie ostatnia, ścieralna warstwa jezdni północnej. Pojawi się ona również na jezdni południowej, na odcinku od mostu do ul. Jurackiej. Wtedy też, przy odpowiednich warunkach atmosferycznych, wprowadzone zostanie grubowarstwowe, czyli docelowe, oznakowanie poziome.
Aktualnie wykonawca skupia się m.in. na budowie chodników od strony ul. Serafitek oraz na pracach brukarskich w pasie między jezdnią a drogą dla rowerów. Po stronie os. Piastowskiego, między rondem a ul. Juracką, dostępne są już przebudowane chodniki i drogi rowerowe.
Gdy tylko warunki atmosferyczne to umożliwią, wykonawca będzie także sukcesywnie uzupełniał tymczasowe oznakowanie poziome na rondzie i dojazdach do niego. Natomiast pełne, docelowe oznakowanie w technologii grubowarstwowej, wykonane zostanie wiosną z uwagi na rygorystyczne wymagania związane temperaturą i brakiem opadów.
Harmonogram inwestycji został ułożony tak, by w pierwszej kolejności zostały wykonane prace minimalizujące utrudnienia dla mieszkańców. Już 13 grudnia przywrócony został przejazd tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach. W zaledwie cztery miesiące torowisko tramwajowe między rondem Rataje a mostem Królowej Jadwigi zostało gruntownie przebudowane, z zastosowaniem technologii ograniczającej hałas i drgania.
Także od połowy grudnia wjazd na rondo jest możliwy wszystkimi pasami dla samochodów, z wyjątkiem jednego na ul. Krzywoustego, a zjazd z ronda jest ograniczony jedynie na przebudowywanej jezdni w stronę centrum miasta. Dodatkowo, pod koniec 2021 r., inwestycję rozszerzono o kolejne zadanie – wymianę nawierzchni na odcinku ul. Królowej Jadwigi między mostem a skrzyżowaniem z ul. Strzelecką i Drogą Dębińską. Te prace także zakończyły się w grudniu.
Inwestycja była dzielona na etapy tak, by nie było konieczności całkowitego wyłączenia ronda Rataje z ruchu. Najpierw zrealizowano prace na ul. Jana Pawła II pomiędzy rondem a ul. Kórnicką, później na ul. Zamenhofa na odcinku do ul. Piłsudskiego i Wioślarskiej, a także na ul. Krzywoustego od strony autostrady i S11. Zmodernizowane zostały również perony i plac przed dworcem autobusowym Rataje.
Odcinek pomiędzy rondem a mostem Królowej Jadwigi jest już ostatnim podlegającym przebudowie. W pierwszej kolejności realizowane są prace mające na celu udostępnienie jak najszybciej jezdni, chodników i dróg rowerowych. Na końcu wykonywane będą roboty, które nie wymagają zmian organizacji ruchu, takie jak np. nasadzenia zieleni, prace teletechniczne i wykończeniowe. Wszystkie roboty porządkowe i wszelkie formalności kończące inwestycję powinny się odbyć nie później niż w czerwcu 2022 r.